Як добитися визнання? Теорія автовокзалу Гельсінкі

6

Кожної людини одного разу наздоганяє філософське питання: «А тим я займаюся?» Це особливо актуально, коли все йде шкереберть.

Здатися і піти в іншу сферу або залишитися і спробувати ще разок?

Письменник Джеймс Клір (James Clear) знайшов відповідь на це питання у промові фотографа Арно Рафаеля Минккинена (Arno Rafael Minkkinen), з якої той виступив перед випускниками Школи фотографії Нової Англії в червні 2004 року.

У чому полягає теорія автовокзалу Гельсінкі?

Минккинен родом з Гельсінкі (Фінляндія). Свою промову він розпочав з опису автовокзалу, який знаходиться в центрі міста:

«На великій площі розташовано більше 20 платформ. На початку кожної з них стоїть знак із зазначенням автобусів, які відправляються від конкретної платформи. Приміром, на платформі №1 можна сісти на автобуси №21, 71, 58, 33 та 19. Всі вони їдуть по одному і тому ж маршруту приблизно кілометр, роблячи зупинки через певні інтервали, а потім розходяться по різних напрямках.

Тепер давайте уявимо, що кожна зупинка на маршруті — це один рік життя фотографа. Тобто, третя зупинка — це третій рік діяльності, і так далі. Припустимо, ви три роки займаєтеся виключно зйомками ню. Назвемо це автобусом №21.

І ось після закінчення цього часу ви берете свої кращі роботи і приходьте в Музей витончених мистецтв у Бостоні. Куратор переглядає ваші фотографії і запитує, чи знайомі ви з творчістю Ірвінга Пенна (його автобус №71 рухався по тому ж маршруту, що й ваш). Або ви показуєте свої фотографії в Парижі, але вас відсилають до творчості Білла Брандта (автобус №58), і так далі. Ви в жаху. Ви раптом усвідомлюєте, що у ваших роботах немає нічого унікального, і три роки витрачені даремно.

І ось ви вже вискакуєте з свого автобуса, ловіть таксі (бо життя коротке і все таке) і мчитеся назад на автовокзал, щоб перейти на іншу платформу.

На цей раз ви йдете знімати людей на пляжі з висоти підйомного крана. По закінченні трьох років ви влаштовуєте виставку, але чуєте: «Вас Річард Мисрач надихнув?», «Дивись, пальми прямо як у Саллі Манн!».

Що відбувається далі? Ви знову розчаровані і знову повертаєтеся на автовокзал у пошуках іншої платформи. І це буде повторюватися кожен раз, як тільки ви почуєте, що вас з кимось порівнюють».

Не кидайте чортів автобус

У цьому місці Минккинен зробив паузу. Він обвів поглядом студентів і запитав: «Як бути?». І сам же відповів: «Все просто. Залишайтеся в своєму автобусі. Залишайтеся в своєму чортовому автобусі, і з часом ви побачите різницю.

Автобуси, які виїжджають з Гельсінкі, рухаються в одному і тому ж напрямку, але досить короткий відрізок шляху — не більше двох кілометрів. Потім вони роз’їжджаються в різні сторони, слідуючи за своїм унікальним маршрутом. Наприклад, автобус №33 раптово повертає на північ, а №19 — на південний захід. Автобуси №21 і 71 якийсь час їдуть разом, але незабаром роз’їжджаються і вони. Ось і ваші з Ірвінгом Пенном шляху теж розійшлися б в якийсь момент.

У цьому вся суть. Як тільки ви зрозумієте, що фотографії стали відрізнятися від робіт майстрів, на яких ви раніше дорівнювали, готуйтеся до тріумфу. Рано чи пізно у вас з’явиться власний стиль, і критики перестануть порівнювати вас з Саллі Манн і Ральфом Гібсоном. Більше того, через якийсь час, всім захочеться поглянути на ваші ранні роботи, і вони теж стануть популярними.

Але для цього вам все ж доведеться доїхати до кінцевої зупинки. І ось коли автобус відправиться на стоянку, а водій піде покурити, можете вважати, що місія виконана. Це може означати кінець вашої кар’єри як художника або навіть кінець життя, як такої. Але вся ваша праця буде тепер перед вами як на долоні: ранні наслідування, тріумфи і періоди творчого застою, шедеври і рядові роботи — але все з відбитком вашого унікального бачення.

Чому? Та тому що ви просто залишилися в автобусі!».

Так, значить, сталість веде до успіху?

Я часто пишу про те, що майстерність вимагає постійності. Це означає, що треба полюбити рутину, постійно збільшувати швидкість виконання завдань і не забувати про те, що повторення — мати навчання. Дуже важливо зрозуміти і прийняти ці ідеї, але теорія автовокзалу Гельсінкі допомагає прояснити деякі моменти, які часто упускаються з виду. Наприклад:

● Подумайте про випускників університетів. Вони провели в аудиторії близько 10 000 годин. Чи можна вважати їх експертами по кожному курсу, який вони прослухали? Навряд чи. Велика частина інформації, яку вони отримали на заняттях, вивітрилася з їх пам’яті одразу після сесії.

● Уявіть людину, яка щодня працює за комп’ютером. Якщо це триває вже багато років, напевно він витратив понад 10 000 годин на написання листів. Беручи до уваги цей факт, можемо ми стверджувати, що цей чоловік здатний написати великий роман? Швидше за все, немає.

● Згадайте знайомого, який щотижня ходить в спортзал. Багато хто робить це роками чи навіть десятиліттями. Ну, як сильно вони схожі на Дуейна Джонсона? Чи можуть вони згорнути в рогалик сталевий прут? Напевно, немає.

Ключовий момент теорії автовокзалу Гельсінкі полягає в тому, що для досягнення досконалості потрібно не виконувати багато різнопланових завдань, а систематично повторювати одну і ту ж.

Справа не в роботі, а у відпрацюванні

Звичайні студенти університетів вчать тему один раз. Найкращі — повторюють її знову і знову. Звичайні працівники пишуть листа один раз. Великі романісти переписують голови знову і знову. Спортсмени-любителі бездумно виконують одні і ті ж вправи з місяця в місяць. Заслужені атлети продумують кожну тренування і постійно вдосконалюють свою техніку.

Так що повторення має першорядне значення для відточування майстерності.

Продовжуючи порівняння з автобусом, фотографи, які змінюють платформу кожні кілька зупинок, витрачають весь свій час на роботу. Те, чого вони не роблять — це відпрацювання. Ці фотографи так зайняті метанням між автобусами в надії знайти ніким не пройдений маршрут, що їм просто ніколи приділяти час перегляду своїх старих ідей.

А адже теорія доводить, що тільки так і можна створити щось дійсно видатне і унікальне. Тільки залишаючись в автобусі можна довести свою майстерність до досконалості.

Книга Малколма Гладуелл “Генії і аутсайдери” (Malcolm Gladwell, “Outliers”) відстоює правило 10 000 годин, у відповідності з яким потрібно витратити 10 000 годин на систематичну практику, щоб стати експертом у певній галузі. Тут важливо розуміти, що відпрацювання повинна бути систематичною, інакше нічого не вийде.

Більшість людей витрачає 10 000 годин на роботу і лише декілька — на відпрацювання. Ось і вся різниця. А потрібно всього лише залишитися в автобусі.

В який автобус сядете ви?

Ми всі якоюсь мірою творці. Менеджер, який бореться за нову ідею. Бухгалтер, який запровадив більш швидкий спосіб заповнення податкових декларацій. Медсестра, яка придумала, як поліпшити догляд за пацієнтами. І, звичайно ж, письменник, дизайнер, художник, музикант і представники інших професій, які прагнуть представити світові свою роботу. Всі вони — творці.

І кожен митець, який трудиться на благо громади, може потерпіти поразку. Занадто часто ми реагуємо на подібні невдачі тим, що стрибаємо в таксі і мчимо на іншу платформу автовокзалу. Раптом там нас чекає дорога рівнішою і гладше.

Не чекає. Замість цього потрібно залишитися в своєму автобусі і, зціпивши зуби, удосконалювати навички.

Але для початку вам доведеться відповісти на складне питання: який автобус ви виберете? Чому ви готові присвятити все своє життя?

Як визначити «той самий» автобус? Та ніяк. Але якщо ви хочете реалізувати свій потенціал, все-таки доведеться визначитися з платформою. Ваше життя, так що вибирати вам теж. І як тільки ви це зробили, залишайтеся в автобусі.



Ксенія Єрьоміна




Копірайтер. Підбираю цікавий і корисний контент для читачів Клубу Директорів.

    This author does not have any more posts.

З цією статтею читають
Як Михайло з Владивостока продав ікру друзів за допомогою Facebook?


5 головних питань, щоб отримати ступінь MBA, якщо ви не з Москви


5 питань, щоб правильно вибрати ВНЗ для отримання MBA


Яндекс.Дзен як якір для бізнесу. Може врятувати, а може створити проблеми


Як взяти інтерв’ю у самого Сергія Бадюка?


Міф про правило 72 годин Бодо Шефера: чиї інтереси він захищає?



Авторизуватися для коментування: